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Die Auswirkungen von COVID-19 auf die Reise- und Beherbergungsbranche

Die Auswirkungen von COVID-19 auf die Reise- und Beherbergungsbranche

Laut einem kürzlich erschienenen CNBC-Artikel haben die vier größten US-Fluggesellschaften zusammen verloren 10 Milliarden Dollar während Q2 2020 aufgrund der geringeren Nachfrage aufgrund der COVID-19-Pandemie. In demselben Artikel berichtete die Transportation Security Administration (TSA), dass derzeit nur Überprüfungen an US-amerikanischen Flughäfen durchgeführt werden 30% auf dem Niveau des letzten Jahres.

US-amerikanische Fluggesellschaften ermutigen ihre Mitarbeiter zunehmend, Abfindungspakete anzunehmen und abzureisen. Bei Southwest Airlines 17.000 Mitarbeiter, oder 28% von seiner Belegschaft entweder verlassen oder Urlaub genommen. Eine identische Nummer, 17,000, oder 20% der Belegschaft von Delta Air Lines sind ebenfalls abgereist.

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Delta hat seine Piloten bereits gebeten, die Mindestarbeitszeit zu reduzieren 15%jedoch bis zu 2,500 Delta-Piloten könnten im kommenden Herbst Urlaub haben. Delta hat auch seine Kabinenbesatzungsmitglieder darauf aufmerksam gemacht, dass sie von einer geschätzten Person überbesetzt sind 3,000 Arbeitskräfte.

Erst in diesem Monat warnte United Airlines seine Piloten, dass es in den kommenden Monaten zu einem Urlaub kommen könnte ein Drittel von ihnen, und American Airlines steht vor dem Urlaub eine ähnliche Anzahl.

Flugzeughersteller

Flugzeughersteller und ihre Zulieferer spüren auch die Auswirkungen von COVID-19. Anfang dieses Jahres kündigte Boeing an, die Kürzung vorzunehmen 10% seiner Belegschaft von 160,000 und das 6,000 von seinen Mitarbeitern war bereits gegangen.

COVID-19 hat die Fluggesellschaften veranlasst, Bestellungen zu stornieren, Lieferungen zurückzuschieben oder Zahlungen zu verzögern. Neben COVID stand Boeing auch vor beispiellosen Herausforderungen. Im März 2019 wurde das Flugzeug 737 Max von Boeing aufgrund zweier tödlicher Abstürze weltweit eingestellt. Im Juni 2020 hat das Flugzeug seine Re-Zertifizierungsflüge abgeschlossen und wird voraussichtlich im September 2020 oder später im Jahr für den Flug freigegeben. Boeing hat derzeit rund 450 737 Max Flugzeuge sitzen in verschiedenen Einrichtungen im Lager.

Boeing hat gerade einen Handelsstreit mit China beendet, der zur Einstellung neuer Aufträge für das Großraumflugzeug 787 Dreamliner von Boeing führte. Erst in diesem Monat kündigte das Unternehmen an, die Produktion seiner legendären 747-Flugzeuge im Jahr 2022 einzustellen.

Zunehmend verschieben Fluggesellschaften entweder die Lieferung neuer Flugzeuge oder bestehen darauf, dass Boeing Finanzmittel bereitstellt. In einem Artikel vom Juli 2020 in Geschäftseingeweihter, Analyst Ken Herbert schätzte, dass "Boeing entstanden ist 18 Milliarden Dollar in Kosten, die in direktem Zusammenhang mit den Abstürzen und der Erdung von Max stehen. "

Auf der anderen Seite des "Teiches" sieht es nicht anders aus. Die Yorkshire Post schrieb in einem Artikel vom Juli 2020, dass Airbus nur gebucht habe 19 Bestellungen für Flugzeuge in der Zeit von April bis Juni, die rückläufig ist 88% vom gleichen Quartal des letzten Jahres und nach unten 97% ab dem zweiten Quartal 2018.

Der in Ohio ansässige Triebwerkshersteller General Electric, der Triebwerke für Boeing und Airbus herstellt, schneidet 13,000 Jobs oder ein Viertel seiner Belegschaft.

In der Luft und auf dem Meer

Der Kreuzfahrtindustrie geht es nicht besser. Ausbrüche von COVID-19 auf Schiffen haben dazu geführt, dass Passagiere in ihren Kabinen unter Quarantäne gestellt wurden, und mehrere Schiffe wurden von Häfen abgewiesen. Am 14. März 2020 erließen die US-amerikanischen Zentren für die Kontrolle und Prävention von Krankheiten (CDC) einen Segelverbot für Kreuzfahrtschiffe, mit dem die Kreuzfahrtindustrie im Wesentlichen geschlossen wurde.

Große Kreuzfahrtschiffe wie Carnival und Royal Caribbean verfügen über die finanziellen Mittel, um auf eine Erholung zu warten. Werden die Passagiere jedoch jemals wieder zu Kreuzfahrten zurückkehren? In einem Artikel vom August 2020Die New York Times Robert Kwortnik, außerordentlicher Professor an der renommierten School of Hotel Administration der Cornell University, zitierte: "Die eigentliche Herausforderung besteht darin, das wahrgenommene Risiko zu verringern, tatsächlich auf ein Schiff zu steigen, und dies erfordert Änderungen in der betrieblichen Praxis."

Die CDC hat Kreuzfahrtschiffe gebeten, Labortests für COVID-19 und persönliche Schutzausrüstung durchzuführen. In dem Artikel der New York Times verlangt Genting Cruise Lines mit Sitz in Hongkong, dem unter anderem Crystal Cruises gehört, Temperaturprüfungen für Passagiere beim Einsteigen und zweimal tägliche Temperaturprüfungen für Besatzungsmitglieder. Sowohl die Haushälterinnen als auch die Kellner müssen Masken tragen.

Das Unternehmen verzichtet auch auf Selbstbedienungsbuffets und verlangt, dass alle Passagiere älter werden 70 oder älter einen ärztlichen Vermerk vorlegen, aus dem hervorgeht, dass sie reisefähig sind.

Schiffbauer

Der deutsche Schiffbauer Meyer Werft baut seit 225 Jahren Kreuzfahrtschiffe. In diesem Sommer wurde die Produktion für eingestellt sechs WochenDie Arbeiten am größten Kreuzfahrtschiff der Welt auf der französischen Werft Chantiers de l'Atlantique in Saint-Nazaire, Frankreich, wurden verzögert.

Königliche Karibik Wunder der Meere sollte im Frühjahr 2021 von Shanghai aus in Dienst gestellt werden 1180 Fuß lang (362 mt)Schiff ist etwas größer als sein Schwesterschiff, Symphonie der Meere, die 2018 ihren Dienst aufnahm. Symphonie kann über aufnehmen 5,500 Passagiere und 2,200 Mannschaftsmitglieder.

Royal Caribbean hatte beim Schiffbauer Chantiers de l'Atlantique eine Bestellung für ein noch größeres Schiff aufgegeben, das 2023 ausgeliefert worden wäre. Der Status dieser Bestellung ist jedoch unbekannt.

Auf dem Boden

Boomende Home-Sharing-Apps wie Airbnb und VRBO verzeichneten einen massiven Rückgang ihrer Buchungen. Gerade diesen Monat hat Airbnb entlassen 1,900 Mitarbeiter oder ein Viertel seiner Belegschaft. In Kürze wird bei Airbnb-Angeboten angegeben, ob zwischen den Buchungen in einzelnen Hotels eine Wartezeit von 24 Stunden oder 72 Stunden liegt, um sicherzustellen, dass das Virus von den Oberflächen entfernt wurde.

Mit Hotelbuchungen bis hinunter 20% Die Hilton-Kette erweitert ihr Digital Key-Programm, mit dem Gäste einchecken können, ohne mit jemandem interagieren zu müssen. Hilton startet außerdem ein neues globales Sauberkeitsprogramm.

Wenn Sie schon einmal in günstigen Hotels und Motels wie Super 8 oder Days Inn übernachtet haben, wissen Sie, dass viele von ihnen Innenkorridore für Außenkorridore meiden. Es stellt sich heraus, dass Gäste mit COVID-19 zunehmend den direkten Weg vom Auto zum Zimmer bevorzugen. Für Ihre nächste Reise möchten Sie möglicherweise auf Hotels verzichten, die einen flauschigen Bademantel, kostenlose Hausschuhe und eine Flasche Sekt anbieten den Mini-Kühlschrank und checken Sie stattdessen in das nächste Motel 6 ein.


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